網路購物 【SONY】A7 II 28-70mm 變焦鏡組(中文平輸)特賣

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商品訊息功能

  • 品號:3563162
  • 2430萬像素+3吋可翻轉式螢
  • 35mm 全片幅 Exmor
  • 高對比、高解析 電子觀景窗

商品訊息描述

商品訊息特點

購物
來源
  • 平行輸入
感光元件尺吋
  • APS-C
感光元件類型
  • CMOS
有效像素
  • 2001萬-2500萬
單眼等級
  • 高階
反光鏡
配套組合
  • 變焦鏡組
機身防震
  • 支援
影片規格
  • 1080P
特殊功能
  • 防震

型號:α7II (ILCE-7M2)

一般
相機類型:可交換鏡頭式數位相機
鏡頭接環:E 接環

感光元件
類型:35mm 全片幅 (35.8mm × 23.9mm),Exmor CMOS 感光元件
像素 (有效像素):約 2430 萬像素
像素 (總像素):約 2470 萬像素
感光元件長寬比:3:2
防塵系統:光學濾鏡上的抗靜電鍍膜與感光元件高速震動機械構造

媒體
媒體:Memory Stick PRO Duo、Memory Stick PRO-HG Duo、Memory Stick XC-HG Duo、SD 記憶卡、SDHC 記憶卡 (UHS-I 相容)、SDXC 記憶卡 (UHS-I 相容)
插槽:適用於 Memory Stick Duo / SD 記憶卡的多插槽

雜訊抑制
雜訊抑制:長時間曝光雜訊抑制:開啟/關閉,可用於長於 1 秒的快門速度,高 ISO 雜訊抑制:可選擇一般/低/關閉
多框雜訊消除:自動/ISO 100 至 51200

對焦系統
類型:高速混合式自動對焦 (相位式偵測自動對焦 / 對比式偵測自動對焦)
對焦點:35mm 全片幅:117 點 (相位式偵測自動對焦)
APS-C:99 點 (相位式偵測自動對焦) / 25 點 (對比式偵測自動對焦)
感光度範圍:EV -1 至 EV 20 (相當於在 ISO 100 時使用 F2.0 鏡頭)
AF 模式:單次自動對焦 (AF-S)、連續自動對焦 (AF-C)、直接手動對焦 (DMF)、手動對焦
對焦區域:寬 (相位式偵測自動對焦為 117 點 / 對比式偵測自動對焦為 25 點) / 中間 / 彈性定點 (S/M/L) / 區域 / 鎖定自動對焦 (寬 / 區域 / 中間 / 彈性定點 (S/M/L))
其他功能:鎖定自動對焦、眼部偵測自動對焦、預測性控制、對焦鎖定;Eye-start AF 與 AF 微調 (兩者均僅適用於裝配選購的 LA-EA2 或 LA-EA4 時)、AF 輔助燈 (內建,LED 類型,範圍:約 0.30 – 3 公尺)、AF 開啟

觀景窗
類型:XGA OLED,1.3 公分 (0.5 吋) 電子觀景窗 (彩色)
總像數:2,359K
亮度控制:自動/手動 (5 級,介於 -2 和 +2 之間)
色溫控制:手動 (5 級)
視野覆蓋率:100%
屈光調節:-4.0 至 +3.0 m-1
視點:在 -1m-1 下,從目鏡約為 27mm,從目鏡幀約為 22mm (CIPA 標準)
顯示:圖形化顯示 / 顯示所有資訊 / 不顯示 資訊 / 柱狀圖 / 數位水平儀
即時調整影像畫面:開啟/關閉

LCD 螢幕
類型 7.5 公分 (3.0 吋) TFT 型式
總像數:1,228K
亮度控制:手動 (5 級,介於 -2 和 +2 之間)、晴天模式
可調式角度 向上約 107 度,向下約 41 度
顯示選擇 (觀景窗/LCD):自動/手動
顯示:圖形化顯示 / 顯示所有資訊 / 不顯示 資訊 / 柱狀圖 / 數位水平儀 / 適用於觀景窗模式的拍攝資訊
即時調整影像畫面:開啟/關閉
對焦放大鏡:35mm 全片幅:5.9x、11.7x
APS-C:3.8x、7.7x
斑馬圖案:有
峰值手動對焦:有 (等級設定:高/中/低/關閉,顏色:白色/紅色/黃色)

介面
電腦介面:大量儲存裝置、MTP、電腦遙控
無線區域網路 (內建):Wi-Fi 相容,IEEE802.11b/g/n (2.4GHz 頻段)註4
可在智慧型手機、電腦以及電視上播放靜態影像與影片
NFC?:有 (與 NFC 論壇 3 型標籤相容、一觸遙控、一觸分享)
HD 輸出:HDMI Micro 連接器 (D 型)、BRAVIA Sync (連結選單)、PhotoTV HD、4K 靜態影像播放
MI 智慧型配件熱靴:有

電源
電池:充電電池 NP-FW50
靜態影像:約 270 張 (觀景窗) / 約 350 張 (LCD 螢幕) (CIPA 標準)
影片:實際拍攝註5註6:使用觀景窗可錄製約 60 分鐘,使用 LCD 螢幕可錄製約 65 分鐘 (CIPA 標準);連續拍攝註5註7:使用觀景窗可錄製約 100 分鐘,使用 LCD 螢幕可錄製約100 分鐘 (CIPA 標準)

功能與規則如有變更,恕不另行通知。
以上規格與附件僅供參考,詳細功能規格請洽相關入口網站皆有標示

保固期

1年保固期

非人為因素保固一年(如有碰撞,外拆,摔落,進水,進沙,清洗,發霉,外修等等不在保固範圍內)

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旺報【記者林瑞益】

╱綜合報導大陸正發展超特大城市,北京、天津、河北省協同發展更進一步,大陸國家發改委11月28日發布《京津冀地區城際鐵路網規畫修編方案》(以下簡稱《方案》),計畫2020年前實施北京至霸州鐵路等9個項目。意味著,京津冀1億多人口將朝1小時經濟圈邁進,成為地球最大的城市群。

隨著北京、天津與河北地區的高鐵越來越發達,形成一批河北、北京之間的通勤族。住在河北廊坊的張女士,清晨搭高鐵去北京上班,晚間再搭高鐵從北京返回廊坊,車程僅22分鐘。對於每天這樣的「雙城生活」,跨省通勤,覺得很方便。

9鐵路項目串起3省

人民網報導,國家發改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東表示,京津冀城際鐵路網建設是針對薄弱環節落實《京津冀協同發展規畫綱要》(以下簡稱《綱要》)的重要舉措。

《方案》顯示,到2020年前北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目,總里程約1100公里,初步估算投資約2470億元人民幣。遠期根據京津冀協同發展戰略需要,具備條件的專案經論證後可適時啟動。

四縱網友四橫一環鐵路網

《方案》以「京津、京保石、京唐秦」3大通道為主軸,到2020年,與既有路網連接區域所有地級及以上城市,基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5至1小時通勤圈,京津保0.5至1小時交通圈。遠期到2030年,基本形成以「四縱四橫一環」為骨架的城際鐵路網路。

程世東還指出,與發達的公路、航空相比,京津冀地區軌道交通一直是地區「痛點」。而軌道交通又包括高鐵、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵。其中,京津冀城際鐵路尤為薄弱。

因此,為了落實《綱要》及《京津冀協同發展交通一體化規畫》,城際鐵路網建設提上日程,《方案》應運而生,提出要建設「軌道上的京津冀」,滿足未來民眾的通勤需要。

小 靈 通

1小時經濟圈與超特大城市

昔日是指以大陸主城為核心,在交通一小時可到達範圍內,形成一個具有明顯聚集效應、具備競爭優勢的地區。這裡指透過高鐵,將北京、天津與河北地區的民眾組織起來,讓京津冀成為一個超特大城市,民眾可跨省通勤或進行休閒生活。

大陸目前人口超過千萬的城市逾10個,最多的是重慶市有2800多萬人口,京津冀形成共同生活圈之後,將成為地表人口最多的城市群,約有1億人口。

(林瑞益)

中國時報【陳祐誠、張佩芬╱台北報導】

今年8月底全球第七大、韓國第一大貨櫃船公司韓進海運申請破產保護,在全球海運市場掀起波瀾與善後問題。交通部提出600億紓困方案,由國家中長期資金貸款提供海運相關業界運用,港務使用費也給予打折優惠;此外,經濟振興方案5000億元,仍有不少剩餘款也可運用,目前方案已提報行政院審核。

韓進破產 掀起波瀾

行政院核定海運業獎勵與紓困辦法,但600億貸款僅限連續四季虧損的國輪公司才可申請,在上市櫃企業中,僅陽明、長榮、四維航業符合條件。其中,陽明、長榮關係我國際運輸極鉅,陽明海運在過去四季,累計虧損已達168.26億元,長榮虧損89.14億元,合計虧損257.4億元。

陽明近期宣布高階主管減薪三至五成、減資53.27%的財務改善計畫,引起政府對海運業經營困境的高度重視。至於散裝業者部分,四維航過去四季累計虧損8.28億元,益航也虧損14.44億元,但益航目前已經沒有國輪,不在政府照顧範圍。

交通部政務次長王國材15日表示,全球航運不景氣,韓國規模最大的航運都倒了,前陣子財政部、交通部、金管會、經濟部、國發會、中華民國銀行公會以及航運業,舉行多次會議,研擬出「全球航運景氣衰退航運業獎勵、紓困暨促進產業升級措施方案」,紓困方案已送到行政院,希望幫航運業提早度過寒冬。

相關紓困措施包括給予港務業務、碼頭費折扣,或是金融機構給予航商貸款寬限等,國發會則有600億元的中長期融資資金,將專門提供給航運業融資申請。王國材說,之前振興經濟的融資貸款,各行業都可以提出申請,金額有5000億元,目前仍有不少餘款可以供海運業使用。

預期最快1年後好轉

王國材說,航運是我國經濟發展重要的運輸產業,很多產業大量出口都是靠它,紓困方案通過後,預測1年後漸漸好轉,2年會恢復。

他指出,今年以來海運業的運費很低,且在貨櫃大型化的趨勢下,5、6000TEU(20呎標準貨櫃)的貨櫃無法與1萬TEU的貨櫃輪競爭,航運業正處於景氣循環谷底,政府決定出手協助。

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